Топливозаправщик аэродромный ТЗА-60

Топливозаправщик аэродромный ТЗА-60 (рис. 121) предназначен для заправки воздушных судов (ВС) отфильтрованным авиационным топливом как в чистом виде, так и в смеси с противоводокристаллизационной жидкостью (ПВКЖ).

Рис. 121 Топливозаправщик ТЗА-60

Приспособлен для эксплуатации во всех классах аэропортов ГА при температуре воздуха от -40 ⁰С до +40 ⁰С и относительной влажности воздуха не более 95%.

Технические характеристики топливозаправщика представлены в таблице 1.16.

Технические характеристики топливозаправщика. Таблица 1.16

Основные функции:

- Нижняя заправка под давлением через один или два рукава, расположенных на рукавных барабанах и подъемной платформе;

- Наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом;

- Перемешивание топлива в цистерне;

- Регулирование режимов заправки;

- Верхняя открытая заправка через удлинительный рукав с пистолетом.

Цистерна:

- нижняя часть цистерны имеет уклоны к центру;

- полный слив отстоя;

- имеет сбоку стрелочный указатель объема заполнения;

- в верхней части имеются три люка-лаза и один смотровой лючок;

- в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду 50 для слива

- и с шаровыми кранами (Ду 25) для отбора проб;

- смонтирована на двухосной тележке производства фирмы BPW (задняя ось односкатная подруливающая);

- оборудована рабочей дорожкой сверху;

- подъемной площадкой на тягаче, с выведенными на нее заправочными рукавами с наконечниками нижней заправки для заправки самолетов с высотой крыла свыше 5 м (типа Боинг);

- оснащена дыхательной и другой необходимой арматурой в соответствии с международными требованиями;

- оснащена системой ограничения налива;

- оснащена проблесковым маячком оранжевого цвета.

Заправочная система:

- Топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы для безопасной и эффективной заправки воздушных судов.

- Топливный трубопровод выполнен из алюминиевого сплава. Для устранения всевозможных натяжений и колебаний, в соответствующих местах установлены эластичные муфты.

- Рабочее давление системы - 10 атм.;

- Пробное давление - 16 атм.;

- Насосная станция расположена на раме тягача за кабиной;

- Насосная станция имеет съемный кожух.

Насос:

- специально предназначен для авиационного топлива;

- самовсасывающий, многоступенчатый, лопастной с вентиляционной ступенью;

- уплотнение вала - торцовое;

- производство - Dickow;

- тип - HZS 1034/AN6;

- количество оборотов - 1800 об/мин;

- производительность - 145 м³/час.

Фильтр-водоотделитель:

- тип - HCS-С-456-244;

- материал корпуса - нержавеющая сталь;

- спецификация - API 1581/II/C;

- тонкость фильтрации - 1...2 мкм

- рабочее давление - 10 атм.

- автоматическим газоотделителем;

- линией отвода газа в цистерну со смотровым стеклом;

- дифманометром для измерения перепада давления на фильтроэлементах;

- система визуализации чистоты топлива в потоке.

Счетчик-расходомер (для моделей без дозирующего устройства):

- показывает мгновенный, разовый и суммарный расход;

- роликовое счетное устройство 6621-L, пятизначное, с обнулением, восьмизначное показание суммарного прохода без обнуления, с принтером чеков, с механическим показанием моментального прохода.

Счетно-дозирующая система (для моделей с дозирующим устройством):

- тип - МКА3350 DKP 4,1-7,1;

- погрешность: ± 0,25%;

- max пропускная способность - 2400 л/мин;

- дозировка ПВКЖ - 0,0%; 0,1%;

- счетчик с механической счетной головкой;

- мгновенно показывает разовый и суммарный поток авиатоплива.

Наконечник нижней заправки:

- количество - 2 шт. на барабанных рукавах и 2 шт. на рукавах подъемной площадки.

Запорная арматура – краны выдачи:

- шаровые краны Ду-80 (шары из нержавеющей стали, корпус алюминиевый);

- быстрое запирание с точностью до литра по 1 классу герметичности;

- положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора;

- рабочее давление - 16 атм.

- позволяют выполнить гидроиспытания заправочных рукавов без их демонтажа.

Заправочные рукава:

- тип - HD 63 – C-LT;

- спецификация - BS 3158/85 C2;

- антистатические - R<106 ;

- диаметр, мм х длина, м: 63 х 30 (на рукавных барабанах), 63,5 (на площадке подъемной платформе);

- условия эксплуатации: от – 40 ºС до + 50 ºС;

- заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые выполняется механически от гидропривода;

- для открытой заправки через пистолет, имеется удлинительный рукав диаметром 38 мм (тип HD 38 – C-LT) и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце.

Система регулирования давления заправки

- является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней заправки) и включает в себя: клапан регулировки давления - исполнительный орган и трубки; вентури - точки измерения давления;

- благодаря эластичной камере в клапане регулировки давления, гасятся все гидроудары и выравнивается пульсация давления потока топлива;

- при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины (3...4,5 кгс/см²) клапан автоматически запирает напорную линию (например при закрытии самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;

- надежно защищает от избыточного давления заправочную систему самолета даже при выходе из строя наконечника нижней заправки.

Дистанционное управление “мертвый оператор”:

- контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки давления и на обороты топливного насоса;

- соответствует требованиям IATA по времени срабатывания и количеству топлива прокачанного после прекращения процесса заправки;

- оператор периодически (через 3...4 мин) должен “подтвердить свою дееспособность” нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система “мертвый оператор”, прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается до холостого;

- при возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.) оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного выключателя.

Система блокировки движения тягача блокирует тормоза тягача при:

- неубранных рукавах;

- не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны;

- не отключенном топливном насосе;

- неубранных ННЗ в держатели на площадке подъемной платформы;

- при поднятой подъемной площадке.

Система ограничения заполнения цистерны при достижении предельного уровня топлива в цистерне:

- закрывает наполнительный донный клапан;

- отключает сторонний насос (на наливном пункте);

- подает звуковой и световой сигналы.

Система заземления и пожаротушения:

- на топливозаправщике установлены два барабана заземления с тросом в полиэтиленовой оболочке длиной 30 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа “крокодил” для выравнивания потенциала между ТЗА и самолетом. Другой барабан со штырем на конце троса служит для заземления. Обратная намотка тросов заземления осуществляется полуавтоматически (самоубирающиеся);

- кроме того, топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно контактирующую с землей;

- вся топливная система соединена в единую электрическую цепь с помощью электропроводных перемычек;

- 2 порошковых огнетушителя по 10 кг.

Гидропривод:

- обеспечивает передачу крутящего момента (320 нм) от двигателя тягача на топливный насос;

- позволяет плавно регулировать число оборотов насоса с пульта управления насосной станции;

- байпасная линия гидропривода автоматически защищает топливный насос от поломки при его блокировании;

- механизм намотки рукавов на рукавные барабаны имеет свой отдельный независимый гидропривод.

Пневмосистема является наиболее пожаробезопасным и эффективным исполнительным органом основных технологических процессов и управляет:

- донными клапанами при процессе заправки и заполнении цистерны;

- клапаном регулировки давления через систему “мертвый оператор”;

- системой блокировки движения тягача;

- системой ограничения заполнения цистерны;

- системой регулировки числа оборотов топливного насоса.

Пневмосистема запитывается от пневмосистемы тягача. Рабочее давление - 6 атм. Разводка выполнена топливостойкими и атмосферостойкими пластмассовыми трубками. Щит с пневмопереключателями установлен в легкодоступном месте (в насосной станции с правой стороны по ходу движения).