ЗАПРАВОЧНЫЕ МАШИНЫ

Запрапочныс машины служат для заправки (исправления) огнеупорной кладки задних и передних стен, откосов и подины ванны мартеновской печи, поврежденных под действием расплавленных шлака и металла. В качестве заправочного материала применяют в основном обожженный доломит и магнезитовый порошок, кото­рые благодаря высокой температуре футеровки хорошо к ней припариваются. От качества и скорости заправки в значительной степени зависит продолжительность кампании и повышение производительности мартепопской печи.

Основными требованиями, предъявленными к заправочным машинам, являются: обеспечение плотности струи и кучности материала, падающего на кладку, а также надежность и простота конструкции.

В мартеновских цехах наибольшее распространение получили заправочные ленточные машины двух исполнений — самоходные и подвесные. В самоходной заправочной машине (рис. 21) два механизма — бросковый и передвижения машины. Машина передвигается вдояь фронта мартеновских печей по железно­дорожному пути мульдовых тележек, на который она устанавливается заливочным краном. Подвесную машину при заправке подвешивают к крюку мостового крана. Бункер для заправочного материала снабжен двумя цапфами для захвата крюками, меха­низмом для разрыхления и секторным затвором.

На металлические пороговые плиты загрузочных окон мартеновских печей из обожженного до­ломита насыпают ложные пороги высотой 650 - 800мм, служа­щие для удержания шлака. Эту операцию выполняют с помощью бункеров (рис.20). Бункер 1 в нижней части имеет два желоба 3. Желоба перекрываются секторными затворами 2, управляемыми вручную штангой и рычагом. При заправке порогов бункер за проушины 4 поднимают при помощи заливочного крана, и желоб его направляют на порог загрузочного окна печи.

Рис.20.Бункер для подсыпки порогов мартеновской печи

Применение переносных бункеров облег­чает труд рабочих и сокращает время подсыпки порогов в три — пять раз. Недостаток этого способа заключается в повышении загруженности крапов печного пролета.

В зависимости от типа броскового механизма заправочные маши­ны делятся на роторные, ленточные и роторно-ленточные.

Машина (рис.21, а)перемещается по рель­совому пути и состоит из тележки 1 с механизмом передвижения, рамы 5, съемного бункера 6 и ленточного броскового механизма. Материал посту­пает из бункера в зону барабана 4 и отбрасывается барабаном и лентой 3, которая огибает ролики 2. Приводит­ся ведущий ролик от электродвигате­ля 8 через клиноременную передачу 7. Дальность бросания материала зави­сит от угла наклона ленты (регулируются от 10˚ до 30˚), а рассеивание материала в горизонтальной плоскос­ти достигается качанием переднего ролика.

Рис. 21.Схемы ленточной загрузочной ма­шины (а) и броскоиого механизма (б).

На рис. 22, а показана схема роторной машины, предложенной Н. С. Щирепко и В. М. Гребеником. Бросковым механизмом служит ротор 2 с лопатками, который вращается внутри неподвижного ко­жуха 3. Ротор состоит из двух металлических дисков. Между ними под определенным углом закреплены лопатки 4, которые не доходят до центра ротора и образуют свободное пространство для подачи материала из бункера 1. Отличительной особенностью машины является осевая подача материала в ротор. Благодаря небольшой линейной скорости вращения лопаток заправочный материал не измельчается. Двигаясь по лопатке, частицы перемещаются к выходному отверстию и по инерции влетают в печь.

Pиc.22.Схемы бросковых механизмов заправочных машин

В процессе эксплуатации были обнаружены и существенные не­достатки машины: дробление материала между лопатками и наруж­ным кожухом, быстрый износ последних, трудности регулирования дальности полета, рассеивание материала.

Схема роторной заправочной машины с вертикальной осью вращения показана на рис.22, б. Ротор с лопатками 8 закреплен на верти­кальном валу 5, который вращается от электродвигателя. Направ­ление струн материала регулируется секторными шторками 7 с пнев­матическим приводом 6.

Бросковый механизм ленточного типа (рис.22, в) включает бесшовную ленту 20, прводной 17, натяжной 15 и направляющий 21 ролики, барабан 18. Необходимое тяговое усилие на приводном ролике обеспечивается винтовым натяжным устройством 16. Лента приводится в движение электродвигателем постоянного то­ка, который соединен с валом приводного ролика. Скорость вращения двигателя регулируют реостатом.

Барабан (литой) представляет собой ступицу с зубчатыми высту­пами и высокими бортами, перекрываемыми лептой так, чтобы обра­зовался желоб, в который поступает материал из бункера. Расход ма­териала регулируется затвором. Разгон материала осуществляется в основном за счет сил трения. Для улучшения его захвата между бор­тами иногда устанавливают штыри 19.

Бросковый механизм смонтирован на поворотной платформе, ко­торая опирается ходовыми роликами на круговой рельс. Угол пово­рота механизма относительно вертикальной оси 60º. Дальность полета частиц регулируют изменением положения направляющего ролика при помощи качающегося рычага 14 (рис.22, в).

Для подачи шлакообразующих мате­риалов в электропечи, а также для заправки (исправления) кладки стен мартеновских печей. Наибольшее распространение в мартеновских цехах получили ленточные заправочные машины, изготовленные Днепропетровским заводом металлургического оборудования (ДЗМО) по чертежам ПКТИ
(Днепропетровск).