Возможные неисправности в цепях управления

Токоприемниками

Ситуация:С пульта управления машиниста токоприемник не поднимается, сигнальные лампы не горят (на электровозах с КВЦ лампа РКЗ)

I.Проверить исправность плавкого предохранителя 270-2 и, если он сгоревший - необходимо выключить рубильник АБ, заменить предохранитель и включить рубильник АБ и, если при этом предохранитель сгорает вновь, - КЗ возможно в проводе К49 или К59, в данном конкретном случае можно выйти из положения:

1. Предохранитель 270-2 не менять;

2.Кнопку «Токоприемники» не включать;

3.На клеммной рейке перемычкой объединить провода К50 - К100 (К37 - на электровозах с КВЦ) и после того как заблокируются двери ВВК и люк выхода на крышу электровоза;

4.Кнопкой «Токоприемник задний» или «Токоприемник передний» поднять требуемый токоприемник.

II. При выявлении причины отказа в подъеме токоприемника
обнаружили сгоревший предохранитель 270-2 - выключили рубильник АБ - заменили предохранитель - включили рубильник
АБ - предохранитель не сгорает - включили кнопку «Токоприемники» - предохранитель 270-2 сгорает - КЗ в проводе
К100 или К37 (на электровозах с КВЦ)

В данном случае рекомендуется общий выход из положения, который будет описан ниже.

III. Предохранитель 270-2 сгорает после включения кнопки
«Токоприемник передний» - КЗ в проводах К38 или Н104 переднего токоприемника.

1. Заменить предохранитель 270-2;

2. Включить кнопку «Токоприемники», затем кнопку «Токоприемник задний» и следовать на этом токоприемнике, для трогания с места передний токоприемник поднять принудительно.

3.Такие же действия при неисправности цепи другого токоприемника.

Так же для поднятия токоприемников можно порекомендовать общий выход из положения:

1. Кнопками управления токоприемниками на щитке управления машиниста не пользоваться, предохранитель 270-2 не менять;

2. На щитке безопасности 83-1 выключить кнопки «Токоприемник I» и «Токоприемник II»;

3. На клеммной рейке секции № 1 перемычкой объединить провода К71-Н104 или К71-Н105;

4. Вентиль безопасности 205-2 включить принудительно – натянув поводок и закрепив его;

5. Включением кнопки БВ-1 поднять токоприемник;

VI. На электровозах, оборудованных панелью 478-1 могут возникнуть следующие неисправности:

а) опускается П-5 при постановке главной рукоятки контроллера машиниста на 1^ю позицию.

Причина. Обрыв провода К59 или Н117 узамыкающей блокировки 478-1.

Выход из положения: На клеммной рейке №1 объединить провода К59 и Н117.

б) Опускается П-5 и отключается БВ-1 при наборе 1^й позиции.
Причина: Обрыв провода Н104 или Н105 на катушку 478-1 реле.
Выход из положения: Расклинить якорь реле во включенном
положении.

VIIЗвонковая работа П-5, пантограф поднимается, падает и снова

поднимается.

Причина: Нарушена полярность катушек вентиля 205-2.

Выход из положения: Принудительно включить вентиль 205-2 или на любой катушке поменять местами провода.