Види ремонтів локомотивів та моторвагонного рухомого складу

Система технічного обслуговування тягового рухомого складу і пла­ново-попереджувальних ремонтів включає:

• технічне обслуговування ТО-1, ТО-2, ТО-3, поточний ремонт
ПР-1— це огляди і роботи з метою попередження появи несправнос­
тей в експлуатації, підтримання рухомого складу в працездатному і
належному санітарно-гігієнічному стані, забезпечення пожежної без­
пеки та безаварійної роботи;

• технічне обслуговування ТО-4— для обточування бандажів колісних
пар (без викочування їх з-під рухомого складу) з метою підтримання
оптимальної величини прокату та товщини гребенів;

• технічне обслуговування ТО-5— підготування тягового рухомого
складу з консервацією для довгострокового зберігання при виділенні
в запас Укрзалізниці або резерв Управління залізниці, підготування
до експлуатації після перебування в запасі Укрзалізниці або резерві
Управління залізниці, перед відправленням в капітальний і поточний
ремонти, на інші залізниці, або після прибуття в недіючому стані після
виготовлення, ремонту чи передислокації;

• поточні ремонти ПР-2 та ПР-3— для забезпечення справності тягово­
го рухомого складу, відновлення експлуатаційних характеристик та
забезпечення їх стабільності в міжремонтний період, виконання
ревізії, ремонту, заміни груп деталей, вузлів та агрегатів, а також част­
кової модернізації;

• капітальний ремонтКР-1, поточний ремонт підсилений ПР-ЗП— для
відновлення паспортних характеристик, часткового відновлення ре­
сурсу, заміни і ремонту зношених, несправних агрегатів, вузлів, дета­
лей та їх модернізації;

• капітальний ремонт КР-2— для відновлення справності та повного
ресурсу тягового рухомого складу, його паспортних характеристик,
модернізації агрегатів, вузлів та деталей, повної заміни кабелів та об­
ладнання, що відпрацювало свій ресурс, на нове;

• капітальний ремонт з подовженням ресурсу КРП— для відновлення
експлуатаційних характеристик, справності та повного ресурсу на

період подовження строку служби понад встановленого після побудо­ви, а також модернізації усіх агрегатів, вузлів і деталей, повної заміни на нові кабелів та обладнання з виробленим моторесурсом. Технічне обслуговування ТО-1 виконується локомотивними бригада­ми (огляд, прибирання, регулювання, очищення і змащення окремих вузлів і деталей тощо) за переліком робіт на підставі чинних положень та інструкцій.

Технічне обслуговування ТО-2 поїзних локомотивів та моторного ру­хомого складу проводиться в спеціальних ПТО, укомплектованих висо­кокваліфікованими слюсарями, оснащених необхідним обладнанням, за­безпечених технологічним запасом деталей та матеріалів; ТО-2 маневро­вих, вивізних та інших локомотивів при закріпленій їзді проводиться та­кож у ПТО слюсарями за участю закріплених локомотивних бригад; якщо ці локомотиви працюють на станціях, віддалених від депо і ПТО — сила­ми локомотивних бригад і ремонтним персоналом пересувних майсте­рень. Періодичність ТО-2 встановлюється начальником залізниці в межах 24-60 годин, незалежно від пробігу. Тривалість ТО-2 для різних локомо­тивів установлюється в межах 1-2 години.

Технічне обслуговування ТО-3, ТО-4, ТО-5, поточний ремонт ПР-1 виконуються в депо приписки тягового рухомого складу комплексними спеціалізованими бригадами. Поточний ремонт ПР-2 і ПР-3 виконуються в спеціалізованих депо залізниці, які мають необхідну ремонтну базу.

Технічне обслуговування ТО-4 дозволяється об'єднувати з виконан­ням ТО-3, ПР-1 і ПР-2.

Капітальний ремонт, модернізація тягового рухомого складу викону­ється на спеціалізованих заводах, за погодженням Укрзалізниці за відпо­відності ремонтної бази також можуть виконуватись у локомотивних депо. Нормативні міжремонтні періоди для технічного обслуговування ТО-3, усіх поточних і капітальних ремонтів установлюються Укрзалізни­цею для кожного виду і серії тягового рухомого складу в залежності від їх пробігу.