Цифровые тахографы.

В 1992 году постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 ноября 1992 г. № 721 «О присоединении Республики Беларусь к международным договорам, регламентирующим перевозку грузов в международном автомобильном сообщении» Республика Беларусь присоединилась к Европейскому соглашению, касающемуся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).

В соответствии с положениями ЕСТР и национального законодательства, все транспортные средства, осуществляющие перевозки грузов или пассажиров в международном сообщении должны быть оборудованы контрольными устройствами – комплект оборудования, предназначенный для установки на транспортных средствах в целях просмотра, регистрации и хранения в автоматическом и полуавтоматическом режиме данных о движении таких транспортных средств и некоторых периодах работы их водителей.

В 2006 году 16 июня принята 5 поправка к ЕСТР, которая направлена на внедрения нового типа контрольного устройства – цифрового тахографа.

Цифровой тахограф представляет собой совокупность электронных устройств (электропроводка, датчик движения, бортовое устройство, карточка цифрового тахографа), задачей которого является – регистрация, хранение, отображение, распечатка и генерирование данных о деятельности водителя в электронном виде на карточку цифрового тахографа и в энергонезависимую память бортового устройства.

Бортовое устройство включает в себя устройство обработки данных, блок памяти, часы, работающие в реальном масштабе времени, два интерфейса для карточек со встроенной микросхемой (для водителя и второго водителя), печатающее устройство, дисплей, систему визуального предупреждения, калибровочный/загрузочный разъем и устройство ввода данных пользователем.

Цифровой тахограф обладает следующими функциональными возможностями:

• контроль за вводом и извлечением карточек;

• измерение скорости и пробега; измерение времени;

• контроль за деятельностью водителя; контроль за статусом управления;

• различные виды ручного ввода данных; реагирование на блокировку, установленную предприятием;

• контроль за операциями по проверке;

• обнаружение соответствующих событий и/или неисправностей;

• проведение проверки и самопроверки; считывание данных из блока памяти;

• регистрация и хранение данных в блоке памяти; считывание данных с карточек тахографа;

• регистрация и хранение данных в карточках тахографа;

• вывод данных на дисплей; распечатка; предупреждение;

• загрузка данных на внешние носители;

• вывод данных на дополнительные внешние устройства;

• калибровка;

• корректировка времени.

Одним из ключевых элементов системы цифрового тахографа является карточка цифрового тахографа, которая дает доступ к определенным функциональным возможностям цифрового тахограф. Карточки могут быть следующих типов:

• карточка водителя (КВ);

• карточка автомобильного перевозчика (КП);

• карточка сервисной мастерской (КМ);

• контрольная карточка (КК).

Данная карточка представляет собой пластиковую карточку с микрочипом на пластиковую основу, которой нанесена краткая информация о владельце карточки методом лазерной гравировки, а на микрочипе содержится расширенная информация о владельце, сведения о деятельности водителя, а также элементы криптографической защиты.

Инфраструктура системы цифрового тахографа предполагает наличие разветвленной сети сервисных мастерских, которые позволяют осуществлять установку активирование и калибровку контрольных устройств.

Каждая сервисная перед началом осуществления деятельности по установке активированию и калибровке цифрового тахографа обязана получить специальное разрешение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, после чего данной мастерской присваивается официальный номер клейма, а также карточку сервисной мастерской в Транспортной инспекции.