Определение числа постов и размера площадей производственных участков.

Число универсальных постов (рабочих мест) для выполнения ТО и ТР П_у определяется соотношением годовой трудоемкости работ, выполняемых на данном посту (участке) t_j^Σ, и годовым фондом рабочего времени поста (участка) Ф_п:

(6.11)

где Д_рг — число рабочих дней в году поста, участка;

Т_см—продолжительность смены;

с – число смен;

Р_п – число рабочих на посту;

φ — коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей φ=(1—1,4);

η_п — коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ, η_п=0,85—0,95.

Площади зон ТО и ТР определяются числом постов, коэффициентом плотности расстановки оборудования, учитывающим проезды и проходы, и площадью, занимаемой обслуживаемым автомобилем.

5 Расчет затрат на ТО и ремонтпо предприятию, цехам, участкам, видам ТО и ремонта, агрегатам и системам автомобиля. Соответствующие затраты определяются произведением сметной стоимости работы (операции, вида ТО, ТР) и расчетной программы.

6 Разработка технологической документации(технологические, постовые, пооперационные карты и др.), основой которой являются перечни операций по группам или видам ТО и их трудоемкостей.

7 Оценка расчетных уровней работоспособности паркови влияния на них деятельности конкретных цехов и участков. Эта задача решается определением коэффициента технической готовности и затрат на ТО и ремонт.

8 Сравнение автомобилейразличных производителей путем сопоставления показателей пп. 3, 5, 7.

9 Управление качеством ТО и ремонта.Выполняется с использованием показателей пп. 1, 3, 5, 6, 7.

10 Контроль регулярности, полноты и качества проведения ТО и ремонта,в том числе и при их выполнении по контракту на других предприятиях. Регулярность проведения ТО определяется сопоставлением фактических и плановых (нормативных) периодичностей. Полнота выполнения рекомендуемых перечней операции оценивается:

— наличием (или отсутствием) соответствующих операций, заявленных в рамках ТР;

— непосредственным пробным контролем фактического выполнения рекомендуемых при ТО операций (наблюдения, пробный осмотр);

— изменением уровня работоспособности автомобиля (п. 7).

11 Получение сертификата на право проведения ТО и ремонтана основе имеющейся документации на ТО и ремонт.

Подведем некоторые итоги изучения материалов по системам технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Независимо от форм собственности владельцам автотранспортных средств, специалистам ИТС необходимо знать, что обеспечить постоянную работоспособность, дорожную и экологическую безопасность, а также экономичность использования автомобилей можно при условии регулярного и качественного выполнения планово-предупредительной системы технического обслуживания.

Фирменные рекомендации по ТО и ремонту основаны на планово-предупредительных принципах. Структура ТО эквивалентна или двух—трехступенчатой системе, или системе с так называемым единым обслуживанием, но переменным по наработке перечнем операций, имеющим постоянное для всех ступеней ядро (до 60 % объемов).

Одной из важных задач технической эксплуатации автомобилей как науки и области практической деятельности является восстановление и развитие надежно действующего механизма регулирования и управления работоспособностью растущего автомобильного парка на основе четко сформулированных и реализуемых принципов и гибких объективных нормативов планово-предупредительной системы.

Свидетельствами применения системы ТО и Р являются:

для автотранспортных предприятий всех форм собственности:

— наличие утвержденных, как минимум, на хозяйственном уровне структуры и нормативов ТО и ремонта, применяемых на данном предприятии;

— отчетная документация, свидетельствующая о фактическом выполнении нормативов и рекомендаций системы;

для индивидуальных владельцев:

— сервисная книжка с отметкой о выполнении ТО на фирменных предприятиях и у дилеров;

— прочая отчетная документация о проведении ТО и ремонта на сервисных предприятиях;

— договор об абонементном обслуживании автомобилей на сервисном предприятии;

— тетрадь о выполнении работ владельцем своими силами. Государственный технический осмотр, проводимый в основном один раз в год, способствует обеспечению технического состояния, экологической и дорожной безопасности парка и конкретных автомобилей, но не может заменить планово-предупредительной системы ТО и ремонта, качественное выполнение которой является важнейшей задачей и обязанностью владельцев автотранспортных средств.