Устройство и принцип работы

Подъемный блок агрегата смонтирован на шасси БАЗ-695071. В качестве привода подъемного блока агрегата используется ходовой палубный двига­тель ЯМЗ-238Н с турбонаддувом, установленной мощностью 220 кВт (300 л. с.) при частоте вращения 35 с-^l (2100 об/мин).

При работе агрегата (см. рис. 5.4, а) мощность от двигателя через двух­скоростную коробку отбора мощности (поз. 3) передается карданным валом 4 к раздаточному редуктору 38.

Раздаточный редуктор имеет цилиндрическую зубчатую передачу при­вода гидронасосов и коническую зубчатую передачу привода лебедки 22

через шарнир карданный З2 и трансмиссию ЗО. Мощность от трансмиссии передается двухскоростной лебедке посредством цепной передачи.

Двухвальная лебедка с двумя дисковыми пневматическими фрикциона­ми и пневмотормозом наряду с основной функцией подъема и спуска инст­румента через талевую систему одновременно является шарнирной опорой домкратов подъема 5 телескопической мачты 12, также опорой мачты в ра­бочем и транспортном положении.

Мачта состоит из двух секций; верхняя секция перемещается относи­тельно нижней при монтаже в рабочее или транспортное положение. Мачта имеет кронблок с основными, вспомогательными и тартальными роликами.

В конструкцию мачты входят силовые оттяжки 7, закрепленные за пе­реднюю балку рамы автомобиля и верхнюю секцию мачты. Кроме силовых оттяжек имеются четыре ветровые оттяжки 8, предотвращающие переме­щение мачты при ветровых нагрузках и возможное опрокидывание агрегата при предельных нагрузках и сильном порывистом ветре.

В рабочее положение агрегат выставляется четырьмя гидравлическими аутригерами 17 и 29, фиксируемыми под нагрузкой стопорными гайками и складывающимися в горизонтальное положение при транспортировании.

Гидросистема агрегата 24 состоит из масляного бака (имеющего залив­ную горловину, сливные патрубки, фильтры грубой очистки), проходных кранов, гидрораспределителей, пульта управления, гидравлических насо­сов, обратных и переливных кранов.

Слева по борту агрегата расположен пульт 39 управления домкратами подъема мачты и аутригерами. На пульте управления оператора располо­жены распределители, подающие рабочую жидкость в зависимости от про­водимых работ к гидрораспределителю 33, вспомогательной лебедке 25, гидроротору 18. буровому ротору или ключу КТР 19.

Питание пневмосистемы осуществляется от компрессоров шасси через регулятор давления, влагоотделитель, противозамерзатель и соответствую­щие тормозные краны.

Отключение фрикционных муфт и одновременное включение тормоза лебедки сблокировано при срабатывании противозатаскивателя, предохра- . няющего случайное соударение талевого блока с кронблоком.

Электрооборудование агрегата подключено к электрооборудованию ав­томобиля мощностью 24 В.

На пульт управления вынесены приборы контроля за работой двигателя, сигнал пуска в работу, аварийный останов двигателя, манометры гидро- и пневмосистем.

Агрегат имеет габаритные и сигнальные огни при движении по дорогам общего назначения.