Корректировка заявки для крупных грузоотправителей с учетом складывающейся ситуации на момент ее подачи

 

На дороге разработана методика, позволяющая не допускать приёма груза к перевозке в заведомо завышенных объемах. Дорожным центром фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО) совместно с дорожным логистическим центром (ЛЦ) проверяется целесообразность переноса начала действия следующей заявки на отгрузку на более раннюю дату планируемого периода во избежание затруднений с выгрузкой в порту.

Исходная информация берется из диспетчерской справки транспортного узла (таблица 1) за текущую дату. К ней относится:

 

- количество дней, прошедших с начала месяца, сут – d (определяется на момент вызова диспетчерской справки);

- кол-во вагонов, выгруженных в тр. Узле с начала месяца, ваг – а (10 графа диспетчерской справки);

- количество дней, оставшихся до конца действия заявки, сут – С (срок действия заявки 45 суток, количество оставшихся дней определяется на момент вызова диспетчерской справки 45-d);

- количество вагонов, отгруженных с начала месяца по станции отправления, ваг. – b (8 графа диспетчерской справки);

- количество вагонов рассматриваемого назначения, находящихся на дороге в текущий момент, ваг – n (18 графа диспетчерской справки).

Кроме этого из статистических данных определяется оборот вагона под выгрузку по дороге Q = 3,6 суток (по СКжд).

Для рассматриваемого примера диспетчерской справки за 20 число

 

d =19 суток (т.к. рассматривается справка за 20-е число), а = 2242 ваг, С =26 суток (45-19), b =1617 ваг, n =1058 ваг.

Необходимо выполнить следующие расчеты

 

1. определить среднесуточную выгрузка (U).

(1)

Для рассматриваемого пример среднесуточная выгрузка черных металлов равна

2. Определить количество вагонов (m), которое будет выгружено в порту до конца действия заявки:

, (2)

.

 

3. определить среднесуточную отгрузку груза отправителями

.

 

4. Рассчитать количество вагонов (s), которое до конца действия заявки может быть погружено отправителями данной номенклатуры груза назначением в один район перевалки порта.

5. Рассчитать рабочий парк вагонов (Р), который может дислоцироваться на дороге к концу действия заявки

.

6. Определить норму рабочего парка вагонов (К) с данным грузом на дороге

 

7. Сравнить норму рабочего парка вагонов (К) с расчетным значением рабочего парка (Р)

Если выполняется условие (как в рассматриваемом примере)

Р<K (200< 424,8).

то дается заключение о возможности начать погрузку данного груза не дожидаясь окончания действия предыдущей заявки.

 

8. Определить разницу между нормой и расчетным значением рабочего парка

Δ=K ­– P, ваг

Δ=424,8 ­– 200 = 224.8, ваг

 

9. Установить за какое количество дней до окончания действия предыдущей заявки можно начать погрузку по следующей заявке.

Окончание срока действия предыдущей заявки – 15 число следующего месяца. В связи с тем, что расчетный рабочий парк вагонов соответствующего груза меньше установленной нормы, дается заключение о возможности начать погрузку данного груза 12 числа следующего месяца, так как будет обеспечен его своевременный пропуск через дорогу и выгрузка в порту.


Таблица 1 – Фрагмент диспетчерской справки по станции Новороссийск на 20 марта

 

Экспорт Работа предыдущих суток Работа текущих суток Поток на 6-00 Обеспечение флотом
План 18-00 Выгр 18-00 Остат станц 18-00 Всего на дороге 18-00 Статистика План 6-00 Выгр 6-00 Остат станц 6-00 План 18-00 На станц Бро-шено В ходу Всего на дороге 6-00 Род груза Кол-во судов Остал. погруз Общ. тонаж
Суточ отгруз Средн Суточн отгруз Отгруж с нач месяца Средн суточ отгруз Выгруж с нач месяца
Новороссийск   причал
Торговый порт   Зерно
                                           
Чер мет   подход Дата приб
Цем комбинат               Чер мет 10.-26.11
Элеватор   М/лом 10-27.11
                                             

 


 

 

1.5 Сменно-суточное планирование подводом поездов к транспортному узлу

 

Для согласованного продвижение грузов в железнодорожно-морском сообщении руководство всеми грузопотоками сконцентрировали в Логистическом центре, созданном в ДЦУПе припортовых железных дорог.

Ежедневно в 10ч 30мин проводится сменно-суточное планирование работы портов, припортовых станций и дороги на двое суток вперед.

Исходной информацией является:

– остатки грузов по номенклатуре;

– швартовка судов;

– прогноз погоды;

– план выгрузки по каждому грузу;

– уточненный подход поездов;

– информация о составах и дислокации поездов на дороге и подходе.

 








Дата добавления: 2017-01-13; просмотров: 853;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.009 сек.