Метод, не требующий измерения аргументов.

Если пренебречь ёмкостной составляющей балласта, то первичные параметры рельсовой цепи можно определить без применения фазометра или векторметра.

Методика измерения:

а) проводят измерения тока и напряжения на питающем конце и дополнительно напряжения на релейном конце при отключенных приборах на релейном конце рельсовой цепи (холостой ход).

б) осуществляют измерения тока и напряжения на питающем конце при наложенном на релейном конце шунте (сопротивление - тысячные доли ома).

В) для проведения расчёта требуется определить:

	км
	В
	А
	В
	А
	В

Методика расчёта:

По результатам измерений:

а) определить модули входного сопротивления при холостом ходе и коротком замыкании:

, .

б) определить модули соответствующих вторичных параметров:

– Модуль волнового сопротивления:

– Модуль коэффициента распространения:

где - напряжение холостого хода в конце рельсовой цепи.

в) определить модули первичных параметров:

– модуль сопротивления рельсов:

Ом/км

– аргумент сопротивления рельсов:

(рад)

–модуль сопротивления балласта

Ом км

Примечание: аргумент сопротивления балласта принимается равным нулю, так как сопротивление балласта принято активным.

Погрешность определения параметров рельсовой цепи данным методом зависит от собственного затухания рельсовой линии. Минимальна при затухании 5…14 дБ. Метод не рекомендуется для определения параметров коротких рельсовых цепей, т.к. у них мало отлично от