Этапы полёта самолёта.
Этапы взлёта самолёта.
Н=10,7 м
Рис. 13. К объяснению взлёта самолёта.
0-1 - Разбег самолёта это ускоренное движение по ВПП до скорости =
скорости отрыва, когда V = V отр , т. е. Y > G с-та-
1- 2 - Отрыв это момент отделения самолёта от ВПП.
2-3 - Выдерживание это ускоренное движение самолёта по прямолинейной траектории до скорости близкой к наивыгоднейшей.
3- 4 - Набор безопасной высоты это движение с постоянной скоростью до Н = 10,7м.
0 - 4 - Взлётная дистанция это расстояние от начала страгивания самолёта до набора Н = 10,7м.
Условия набора высоты:
Подъём самолёта ( набор высоты). У Рис.14. Условия набора высоты. |
Vу Y > G
Р > Х
Р - тяга двигателя.
X - лобовое сопротивление.
У - а/д подъёмная сила.
G - вес самолёта.
Vrop- горизонтальная скорость
Vy - вертикальная скорость.
Ө - угол тангажа.
Горизонтальный полёт это прямолинейный полёт на постоянной Н.
Условие горизонтального полёта: У = G; Р = Х;Vгп = const; H = const.
У
Р
→Vгп
G
Рис. 15 Условия горизонтального полета
Снижение самолёта это движение самолёта вниз по наклонной к
горизонту траектории.
Снижение при отсутствии тяги двигателей называется планированием.
Снижение бывает обычным и аварийным.
У - подъёмная сила самолёта.
G - вес самолёта.
Vпл - скорость планирования самолёта.
Ө - угол планирования.
Lпл - дальность планирования
Нпл - высота планирования
Рис.16. Параметры снижения самолёта
ctg Ө = Y / X = К - зависит от качества самолёта.
Посадка самолёта это заключительный этап полёта при замедленном движении самолёта с Н = 15м до полной остановки после пробега.
Рис.2.17. Этапы посадки. 1- 2 - снижение - это приближение самолёта к ВПП с Н=15м до 6м, с одновременным уменьшением скорости. 2- 3 - выравнивание - это перевод самолёта в горизонтальный полёт с Н=6м до 2-1 м. 3- 4 - выдерживание - это горизонтальный полёт самолёта, необходимый для уменьшения скорости до посадочной. При этом снижение до Н=1-0,5м и приведение самолёта к посадочному положению. 4- 5 - приземление - это снижение до касания колёс самолёта ВПП. 5- 6 - пробег - это уменьшение скорости самолёта до безопасной скорости руления, для чего используются все виды торможения (интерцепторы, реверс тяги, тормоза колёс). 1 – 6 – посадочная дистанция (Lпос.дистанция). |
ЦЕНТРОВКА.
Точку приложения равнодействующей сил всех частей самолета называется центром тяжести самолета (ЦТ). В а/д принято положение ЦТ на самолете указывать относительно носка средней аэродинамической хорды (САХ). Расстояние от носка САХ до ЦТ самолета, измеренное по линии САХ и выраженное в % или долях длины САХ, называется центровкой самолета. Центровка самолета изменяется в основном с изменением загрузки самолета и за
счёт выработки топлива, а также при выпуске и уборке шасси. Центровка пустого самолета определяется на заводе путём его взвешивания или расчётами и записывается в формуляр самолета. Поведение самолета в полёте, его степень устойчивости и управляемости зависят отцентровки. Поэтому для каждого самолета установлены предельные центровки и ограничения по перемещению пассажиров экипажа в полёте по салону. Диапазон допустимых в эксплуатации центровок для каждого самолета свой и называются:
- предельно передняя центровка (шасси выпущено);
- предельно задняя центровка (шасси убрано).
Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 6236;