Электроснабжение метрополитена.

Потребляют электрическую энергию в метрополитенах электропоезда, эскалаторы, санитарно-техническое оборудование, устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи, электрическое освещение, механизмы, применяемые при эксплуатации метрополитена (уборке помещений, ремонте и т. п.).

В метрополитенах применяется электрическая тяга поезда двигателями постоянного тока. Питается контактная (тяговая) сеть постоянным током напряжением 825 В. Контактная сеть выполнена в виде третьего рельса, подвешенного на кронштейнах со специальными изоляторами.

В последнее время начала широко применяться так называемая децентрализованная (распределительная) система питания. При этой системе тяговые подстанции расположены вместе с понизительными подстанциями. Совмещенные тягово-понизительные подстанции (СТП служат одновременно для питания электроэнергией контактной сети и других потребителей энергии).

В большинстве случаев СТП располагают в среднем станционном туннеле с типовой отделкой, удлиненном на 50-60 м.

Основной участок туннеля разделяют железобетонными перекрытиями на три этажа. В подвальном этаже размещаются вентиляционные и кабельные каналы, маслоприемники, насосы, на 1-ми 2-м этажах - трансформаторы, выпрямители, распределительные устройства, аккумуляторы и другое электротехническое оборудование СТП.

На участке туннеля длиной 15-20 м, в котором установлены трансформаторы, верхнюю часть отделяют под вентиляционную камеру, остальную разделяют на трансформаторные ячейки железобетонными перегородками.

До 1970 г. на тягово-понизительных подстанциях для тяговых нагрузок применяли трансформаторы с масляным охлаждением (масляные трансформаторы), для остальных видов нагрузок - сухие трансформаторы.