Классификация гражданских судов
По назначению:
- транспортные (грузовые, грузо-пассажирские и пассажирские),
- промысловые (добывающие – траулеры, сейнеры, пр.; перерабатывающие – приемосдаточные суда, добывающе-перерабатывающие, пр.),
- служебно-вспомогательные (ледоколы, спасатели, буксиры, плавкраны, плавперегружатели, плавдоки, пр.),
- суда специального назначения (учебные, гидрографические, суда для научных исследований, пр.).
По району плавания:
- морские (неограниченного, ограниченных районов плавания, прибрежного плавания);
Определения ограничений района плавания:
I — плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 8,5м, с удалением от места убежища не более 200 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 400 миль;
II — плавание в морских районах на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 7,0 м, с удалением от места убежища не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль;
Место убежища — любая естественно или искусственно защищенная акватория, которая может быть использована для укрытия судна при возникновении обстоятельств, угрожающих его безопасности.
- рейдовые (плавание в акватории портов и в устьях больших рек с выходом на морские рейды);
III — портовое, рейдовое и прибрежное плавание в границах, установленных Регистром в каждом случае.
- внутреннего плавания (речные и озерные);
- смешанного плавания (река-море).
II СП — смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 6,0 м, с удалением от места убежища:
в открытых морях не более 50 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 100 миль,
в закрытых морях не более 100 миль и с допустимым расстоянием между местами убежища не более 200 миль;
III СП — смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 3,5 м, с учетом конкретных ограничений по району и условиям плавания, обусловленных ветро-волновыми режимами бассейнов, с установлением при этом максимально допустимого удаления от места убежища, которое не должно превышать 50 миль;
по средствам движения:
- самоходные – с механическим двигателем, являющимся источником энергии для движения судна,
- несамоходные – передвигающиеся от источника энергии, находящегося вне судна (с помощью буксиров, толкачей, от энергии ветра.
По типу главного двигателя:
- теплоходы (ГД – ДВС),
- пароходы (ГД – паровая поршневая машина),
- турбоходы (ГД – паровая турбина),
- газотурбоходы (ГД – газовая турбина),
- электроходы (гребной винт вращается электродвигателем; различают турбоэлектроход и дизель-электроход в зависимости от рода двигателя, приводящего в действие генератор электрического тока),
- атомоходы (источник тепловой энергии – атомный реактор),
- гребные суда (приводятся в движение мускульной силой человека).
По характеру движения по воде:
- водоизмещающие – надводные и подводные;
- суда с динамическими принципами поддержания – глиссирующие (скользящие по поверхности воды), СПК (суда на подводных крыльях) и СВП (суда на воздушной подушке).
По роду движителя:
- винтовые,
- колесные,
- со специальным движителем (крыльчатый, роторный, водометный, пр.),
- весельные,
- парусные.
По материалу корпуса:
- стальные,
- из легких сплавов,
- пластмассовые,
- деревянные,
- железобетонные,
- композитные.
По архитектурно-конструктивному типу:
- количество корпусов (однокорпусные, двухкорпусные – катамараны, трехкорпусные – тримараны);
- количество и расположение надстроек и рубок (с баком, с ютом, со средней надстройкой, пр.) – одно-, двух- и трехостровные;
- количество и конструкция непрерывных палуб – одно-, двух-, трехпалубные;
- положение палубы надводного борта;
- по форме поперечного сечения корпуса – с прямостенными бортами и с наклонными бортами;
- по форме носовой оконечности – с прямым, наклонным, ледокольным, бульбообразным форштевнем и др.;
- по форме кормовой оконечности – с крейсерской и транцевой кормой;
- по форме днища – плоскодонные и килеватые;
- по продольной форме корпуса – суда с цилиндрической вставкой (участок по длине судна, на котором форма поперечного сечения не изменяется) и без цилиндрической вставки;
- расположение машинного или машинно-котельного отделения.
По количеству гребных валов:
- одновальное – большинство грузовых и промысловых судов,
- двухвальное – пассажирские и специальные суда,
- трехвальное – большие контейнеровозы, ледоколы,
- четырехвальное – океанские пассажирские лайнеры-гиганты.
По прочим признакам:
- ледовые классы;
- район плавания речных и озерных судов;
- категории снабжения, автономности, безопасности плавания, степени автоматизации и т.д.
Дата добавления: 2015-07-18; просмотров: 2853;