Назначение, устройство и работа системы смазки двигателя

Система смазки двигателя предназначена для: (СЛАЙД № 4)

- уменьшения износа трущихся деталей и механических потерь на трение за счет равномерной и достаточной подачи масла;

- частичного охлаждения деталей;

- предохранения деталей от коррозии;

- удаления продуктов износа.

При достаточной подаче смазочного материала между взаимодействующими деталями в основном возникает полужидкостное трение, при котором нет полного разделения поверхностей взаимодействующих деталей слоем смазочного материала. При таком виде трения обеспечивается необходимая долговечность трущихся деталей и отвод от них тепла.

При недостаточном смазывании или неравномерной подаче смазочного материала к узлам и механизмам возникает полусухое трение, сопровождаемое повышенным износом сопряженных деталей и выделением значительного количества тепла, в следствии чего резко снижается работоспособность и механический К.П.Д. двигателя.

Итак, смазочная система служит для подачи необходимого количества масла к трущимся поверхностям двигателей, вследствие чего уменьшается трение между сопряженными деталями, осуществляется их охлаждение и удаление с поверхностей трения продуктов износа.

Основными элементами любой смазочной системы являются: масляный насос, масляные фильтры и масляный радиатор (рис. 1).

Рис. 1. Элементы смазочной системы (СЛАЙД № 5)

1 - масляный насос, 2 - масляные фильтры, 3 - масляный радиатор

Рис. 2. Схема работы смазочной системы (СЛАЙД № 6)

Принцип работы смазочной системы большинства двигателей заключается в следующем (рис. 2).

Масло из смазочной ёмкости насосом 1 нагнетается в полнопоточный фильтр тонкой очистки 2, из которого оно подается в главную магистраль 3, выполненную с двух сторон блока цилиндров в виде продольных (магистральных) смазочных каналов, откуда масло отводится по поперечным каналам к подшипникам распределительного 4 и коленчатого 5 валов и далее к другим точкам смазывания.